左手新特，右手拜腾，作为共和国长子中国一汽为何看中他俩？
6月11日，造车新势力拜腾宣布完成B轮融资，主要投资人包括中国一汽集团、宁德时代、江苏一带一路投资基金、启迪控股等，融资总额达5亿美元。而这其中最为引人注目的，当属一汽集团。
造车不是一件小事，对于造车新势力来说，合纵连横当然是最为现实的出路，而其中掌握核心造车能力的传统车企，绝对是最为重要的资源之一。所以你能看到蔚来找到了江淮、广汽、长安，小鹏找到了海马，奇点找到了北汽新能源等等。合作方式各有不同，但要说到传统车企真正真金白银投资造车新势力，一汽和拜腾还是头一例。
在我们传统印象中有些死板，转身困难的大象中国一汽，如何成了走出第一步的那一个？其实稍加梳理你就会发现，一汽关于新能源市场的布局早就开启了。
自徐留平自调任中国一汽董事长以来，通过新政为后者带来了新的活力。早在今年1月，一汽轿车与贵安新区管委会签订战略协议，由一汽轿车提供生产资质、生产线，为新特提供新能源汽车定制化生产。同时，一汽轿车对贵安新区摩拜进行股权增资，生产研发摩拜定制版汽车。今年4月，中国一汽与拜腾签署战略合作投资框架协议。中国一汽作为战略投资者参与拜腾B轮融资，并在研发、生产、销售、服务等方面展开合作。而新特和拜腾，正好占据了新能源市场最重要的两极。
新特与拜腾各有不同。诞生于贵州贵安新区的新特，立足国家级新区，坐拥良好的政府关系，这为其押注共享汽车这一重要出行场景，实现产品上量、品牌曝光奠定了基础；贵安新区的大数据区位优势，也让新特在共享出行领域如虎添翼，增加更多想象空间。同样，摩拜在单车领域内的运营、品牌经验以及海量的年轻用户，或将为新特带来巨大流量。对于拜腾来说。其定价区间在30万左右的入门豪华车，加上其“史上最大中控屏”的产品特色，也让其走出了一条较高产品附加值的路线。
对于中国一汽来说，通过与新特、拜腾合作，短期来看借助代工产品，直接提升集团在纯电动智能汽车研发、生产、销售环节的快速切入，通过接触新造车势力的气息，完成大象转身。同时，短期内的贴牌生产新能源电动车，也能多少缓解一些双积分的压力。
对于新特和拜腾来说，中国一汽带来的不仅是一纸新能源汽车生产资质，更是得到了共和国长子的价值背书，这对于倚重融资的新造车企业来说颇为难得。
宏观上看，中国一汽的央企身份，借助良好的政府资源，让两位幸运儿更清晰地洞察中国汽车工业发展的未来。微观上看，中国一汽资深的汽车生产制造经验，有助于两家企业保障产品质量，尽快抢占先机成为新造车势力进入市场的头部企业;中国一汽完备的供应链，更能够在保证质量的同时，降低量产车的生产成本。此外，中国一汽长久以来的生产制造管理经验、基因，还能帮助合作企业提升生产效率和线下服务能力。此外，两家企业或也有可能成为中国一汽验证手中丰富前瞻技术的试验田。借助中国一汽强大的研发能力，更有助于合作伙伴少走弯路。根据了解，新特正在与中国一汽联合设立全球研究院，未来致力于更多纯电动车型的研发。
让人充满想象空间的，还有新特与拜腾之间的合作可能。中国一汽此前就与东风、长安建设前瞻技术研究院，希望共同研发先进技术，降低研发成本、达成共识、建设通用协议，以便平台化发展。同样，借助中国一汽的理念，新特和拜腾或者可以从智能网联、自动驾驶，再到整车研发平台等多角度展开合作，降低研发成本，集中力量打造自身的优势。通过产品和应用错配，携手迎击未来的挑战。